Monthly Archives: Februarie 2010

Plec in Spania!!!

Visul meu este pe cale de a se implini! In curand voi pleca pentru cateva zile in una din tarile mele favorite, Spania. As fi preferat un circuit, chiar gasisem ceva foarte convenabil ca pret si care ne permitea sa vedem toate marile orase ale tarii(in 10 zile): Barcelona, Madrid, Sevilla, Valencia, Cordoba, Granada, Toledo, Zaragoza, plus excursii optionale in Andorra si Gibraltar, totul la doar 568 de euro. Pana la urma am optat pentru ceva mai ieftin, iar destinatia va fi…COSTA BRAVA.

Ce va rog este sa-mi lasati cateva opinii personale despre regiunea respectiva, sugestii de locuri interesante de vazut, impresii din calatoriile voastre in zona(Barcelona, Andorra in special, Spania in general). Voi ce preferati, sejururile sau circuitele?

Cele mai interesante strazi si sosele din lume

Va prezint o selectie a celor mai ciudate sosele si strazi din lume. Acestea sunt diferite de majoritate prin complexitatea sau caracteristicile care le-au fost date de inginerii care le-au proiectat.

Soselele si strazile sunt limitate atat de spatiul disponibil, cat si de materialele din zona in care sunt construite si de priceperea inginerilor care le proiecteaza. Adesea, proiectantii sunt nevoiti sa deseneze sosele in zone extrem de aglomerate sau lipsite complet de civilizatie, moment in care apar anumite elemente neobisnuite. Iata 18 dintre cele mai ciudate sosele si strazi din lume.

1. Autostrada Hana

Situata in Hawaii, Autostrada Hana merge de-a lungul coastei care inconjoara insula Maui si este considerata una dintre soselele cu cele mai frumoase peisaje. Aceasta are o lungime de 83 de kilometri, dar are peste 54 de poduri si peste 600 de curbe. Configuratia neobisnuita apare din nevoia de a reduce pe cat posibil costurile de constructie, care ar fi fost extrem de ridicate daca s-ar fi sapat un tunel prin muntii pe care ii inconjoara aceasta sosea.

2. Trecatoarea Stelvio

Trecatoarea Stelvio este situata in Italia si este construita in 1820. Cele 48 de viraje ac de par pe care le afiseaza acest drum creeaza un grad de inclinatie de 7.4 grade. Trecatoarea Stelvio urca de la 949 metri pana la 2.758 de metri. Inclinatia ridicata a acestei sosele a atras organizatorii unui concurs de ciclism, Passo dello Stelvio fiind una dintre cele mai dificile etape din Turul Italiei.

3. Tunelul Guoliang

Dupa cum probabil ati intuit, Tunelul Goliang se afla in China, mai exact in provincia Hunan. Acesta a fost sapat in munte in anii 1970 si este una dintre putinele modalitati prin care puteti ajunge in statul Guoliang din provincia chinezeasca Hunan. Tunelul trece prin muntii Taihang si este „echipat” cu geamuri sapate in munte pentru a vedea peisajul adiacent. Latimea acestui tunel este de 3.65 metri, iar inaltimea maxima permisa in acesta este de 4.57 metri.

4. Monumental Axis

Capitala Braziliei gazduieste un peisaj neobisnuit, intitulat Monumental Axis. Aceasta este o autostrada cu 12 benzi, 6 pentru fiecare sens, care sunt despartite de un spatiu verde extrem de generos, totul prin inima capitalei Braziliei. Spatiul despartitor din aceasta autostrada este considerat de unii ca fiind cea mai mare ilustrare a unui meridian din lume si separa soferii care merg spre est de soferii care merg spre vest. Proiectul impresionant a fost construit in anii 1950 si face fata cu succes provocarilor de zi cu zi.

5. Atlanterhavsveien

Soseaua Atlanterhavsveien este situata in Norvegia si a fost deschisa in 1989. Drumul respectiv este cunoscut si sub numele de Atlantic Road. Aceasta sosea are opt poduri care trec peste un arhipelag de opt insule diferite. Echipele care au construit aceasta sosea au fost nevoite sa suporte 12 uragane in timp ce au lucrat la Atlantic Road.

6. Sensul girator magic

Marea Britanie are una dintre cele mai mari si complexe intersectii giratorii din lume. Intersectia in cauza a fost deschisa in 1972 si are cinci sensuri giratorii mai mici care dirijeaza traficul in jurul cercului de la interior. In cele cinci giratorii mai mici se circula in sensul acelor de ceasornic, pe cand in cercul de la interior se circula invers acelor de ceasornic. Desi este foarte derutanta si periculoasa, intersectia respectiva permitea trecerea a 1.100 de masini pe ora inca din anul in care a fost deschisa.

7. Autostrada 1

Autostrada 1 din Islanda are o lungime de 1.335 kilometri si a fost construita in 1974. Aceasta sosea este cunoscuta si sub numele de Ring Road, deoarece formeaza o bucla gigantica in jurul Islandei. In mare parte, Autostrada 1 din Islanda are o singura banda pe sens in zonele in care traverseaza fiorduri si trece prin zonele cu climat extrem de aspru. Prima autostrada a Islandei “atinge” toate obiectivele turistice majore din aceasta tara.

8. Cherohala Skyway

Americanii au construit o sosea de 80 de kilometri in 36 de ani, iar costul acesteia a fost de aproape 100 de milioane de dolari. Drumul a fost deschis in 1996 si merge din Tennessee pana la Haw Knob, o statiune montana care serveste ca granita intre doua state. Soseaua Cherohala urca de la 274 de metri pana la 1.645 metri, motiv pentru care constructia acesteia a durat atat de mult.

9. Yungas Road

Bolivia are o sosea care urca de la 1.219 metri pana la 4.572 metri, care are o latime de doar trei metri pe unele sectiuni. Soseaua care merge din vestul Boliviei pana in La Paz este supranumita „Soseaua Mortii” din cauza numarului ridicat de accidente care au loc pe aceasta. Soseaua a fost construita pe urmele unei rute mai vechi pe care circulau magarii si traseul a fost pastrat deoarece era cel care opunea cea mai mica rezistenta din partea naturii.

10. Dalton Highway

Alaska are o autostrada construita in paralel cu o conducta care transporta petrol. Autostrada Dalton are o lungime de 666.2 kilometri si majoritatea dintre acestia nu sunt asfaltati, ci doar acoperiti cu pietris. Daca drumul respectiv ar fi fost pavat, costurile de intretinere al acestuia ar fi fost extrem de ridicate si nejustificate. Din pacate, soferii care circula pe aceasta autostrada nu au acces la niciun magazin, restaurant sau benzinarie pe intreaga lungime a acesteia.

11. Capulin Volcano Road

Vulcanul Capulin din New Mexico este urcat de o sosea care are o lungime de 3.5 kilometri. Aceasta este atat de ingusta si de sinuoasa incat traficul trebuie oprit complet daca un autobuz urca sau coboara acest drum. Muntele are o circumferinta de 6.5 kilometri si primul drum care a fost construit pe acesta dateaza din 1925.

12. Soseaua Karakoram

Pakistanul si China sunt legate de o sosea de 1.287 kilometri care a fost construita in 12 ani. Cele doua tari au avut nevoie de inca opti ani pentru a deschide toate punctele de frontiera de pe aceasta sosea. Drumul Karakoram trece prin muntii Himalaya, Karakoram si Pamir si urca pana la 4.800 de metri peste nivelul marii in unele puncte.

13. Cel mai lat bulevard din lume

Argentinienii se pot lauda cu cel mai lat bulevard din lume, intitulat Avenida 9 de Julio, care este situat in Buenos Aires. Acesta a fost construit in octombrie 1937 si este o copie a celebrului Champs-Elysees, dar care a fost extins pana in anii 1980. Cele mai late puncte ale acestei sosele au chiar 8 benzi pe fiecare sens si ambele portiuni ale drumului sunt flancate de strazi mai mici, care pot sa suporte doua sau mai multe benzi de circulatie suplimentare. Latimea totala a acestui bulervard urca pana la 140 de metri, daca luam in vedere si cele doua benzi suplimentare.

14. Trollstingen

Norvegienii au o sosea denumita in limbaj popular „Scara Troll”, care consta in 11 viraje ac de par cu un grad de urcare mediu de 9 procente. Drumul este flancat de cascada Stigfossen, pe care o traverseaza la un moment dat. Constructia acestei sosele care traverseaza muntii a durat opt ani si a fost finalizata in 1936.

15. Cel mai inclinata strada practicabila din lume

Locuitorii din Pittsburg se pot lauda cu cea mai inclinata strada din lume pe care poate fi condus un vehicul. Din fericire pentru pietoni, aceasta strada beneficiaza si de scari pentru urcare si coborare. Canton Avenue are o inclinatie de 37 de grade, ceea ce inseamna ca urca echivalentul a 11 metri pentru fiecare 30 de metri parcursi pe orizontala.

16. Intersectia High Five

Atunci cand soselele nu mai pot avansa pe latime, inginerii sunt nevoiti sa construiasca drumuri la inaltime pentru a evita ambuteiajele. Anumite puncte de pe intersectia High Five au inaltimea unei cladiri cu 12 etaje. Acest proiect a avut nevoie de 37 de poduri permanente si sase poduri temporare. Constructia a fost terminata cu un an inainte de termenul scadent si a fost declarata „Proiectul Anului” de catre Asociatia Americana de Lucrari Publice.

17. Cea mai cunoscuta strada din San Francisco

Strada Lombard din San Francisco este celebra in intreaga lume datorita faptului ca are opt curbe si o inclinatie de 16 grade. Acest gen de strada este rar intalnita in orasele lumii si are aceasta configuratie pentru a micsora cu noua grade panta pe care trebuie sa o coboare vehiculele. Pana in anul 1939, pe strada Lombard din San Francisco se circula pe ambele sensuri.

18. Drumul de iarna de la Tibbitt la Contowoyto

Canadienii se pot lauda cu un drum pentru camioane format in intregime din lacuri inghetate. Acesta are o lungime de 595 kilometri si este folosit doar de camioanele care transporta marfa catre minele de diamante din Canada. Traseul este ales pe sectiunile cele mai rezistente, iar echipele de intretinere monitorizeaza gheata la temperaturi extreme.

sursa:mail


Orase la Superlativ

Orasele reprezinta 2% din suprafata Terrei, ele detinand aproape 50% din populatie.

In prezent, cea mai mare aglomerare urbana a Globului este Tokyo, cu 34.1 mil. loc(2005). Cuprinde orase mari(Yokohama, Kawasaki, Chiba, Saitama,etc) si alte numeroase orase mai mici. Tokyo este una din cele mai aglomerate capitale ale lumii, poluarea fiind foarte ridicata mai ales din cauza numarului mare de masini care circula ziua si noaptea pe strazi. Ca o curiozitate, trebuie mentionat ca la unele intersectii foarte aglomerate exista tonomate cu mici butelii de oxigen, care functioneaza cu fise. Din aceste butelii trecatorii respira pana ajung acasa. Aproape fiecare casa din marile orase japoneze are instalate aparate de filtrare si purificare a aerului. Dezvoltarea exagerata a marilor orase face ca, in anumite regiuni ale Globului, sa dispara sau sa fie diminuate teritoriile cu alte destinatii din spatiile dintre ele. Numeroase nuclee urbane din jurul oraselor-metropola(ce au peste 1 mil. loc) tind sa se alipeasca prin extinderea continua a periferiilor, ajungandu-se astfel, in timp, la unirea mai multor asemenea aglomerari urbane in arii uriase, numite megalopolisuri. Cel mai populat megalopolis al Terrei, cu cca. 70 mil. loc, este localizat in insula Honshu, in Japonia(include orase precum Tokyo, Osaka, Kyoto, Kobe, Nagoya).

Unele orase mari, din lipsa de spatiu, se inalta tot mai mult pe verticala sau, in acelasi timp, in cazurile oraselor situate pe tarmul marilor si oceanelor, se extind “pe apa” sau chiar “sub apa”. Ambele situatii sunt ilustrate de metropola japoneza Tokyo, care pentru a-si rezolva problema spatiului, are in vedere doua proiecte grandioase: un imens zgarie-nori din otel/aluminiu, beton si sticla in Golful Tokyo, ce va adaposti circa 2 mil. loc, si un oras subacvatic – Aquapolis, pe fundul aceluias golf, cu strazi, cartiere rezidentiale, spatii comerciale, birouri, oglinzi de apa, vegetatie.

Cel mai vechi oras cunoscut, locuit si azi, este considerat Ierihon(populat din mileniul 7 i. Hr). Se afla in Palestina, in apropiere de Marea Moarta si 22,5 km de Ierusalim. Cea mai veche capitala din lume, cu o varsta de peste 4000 de ani este Damasc. Este situata intr-o depresiune-oaza la poalele Muntilor Antiliban, in Siria. Dupa cel de-al doilea razboi mondial, Damasc a devenit capitala Siriei, dupa ce secole la rand a fost capitala a mai multor imperii: Regatul Aramilor, Asirienilor, Arabilor.  Cel mai important oras islamic, aici fiind locul de nastere al profetului Mahomed, este Mecca. Orasul a fost construit intr-o oaza, ca loc de popas pe vechiul drum al caravanelor. In luna musulmana Dju-al-Hijjah, se aduna aici peste doua milioane de pelerini musulmani. Este un oras cu 1.2 mil. loc. situat in vestul Arabiei Saudite, intr-un bazin incercuit de doua lanturi muntoase, la o distanta de 80 de km de Marea Rosie.

La Paz, capitala Boliviei, este situata la 3810 m altitudine, fiind cea mai “inalta” capitala a lumii. Orasul a fost fondat la 20 octombrie 1548 de spaniolul Alonso de Mendoza pe valea raului Choqueyapu din podisul Altiplano Boliviano. Numele initial a fost Nuestra Senora de la Paz, denumire schimbata in 1827, in amintirea bataliei castigate de Antonio Jose de Sucre in 9 decembrie 1924 in fata trupelor spaniole. In 1898, La Paz devine capitala administrativa a Boliviei.  Orasul aflat la cea mai mare altitudine de pe Glob, la 5100 m in muntii Tangulla Shan, fiind fondat in 1955, se numeste Wenzhuan. Ein Bokek este localitatea aflata la cea mai joasa altitudine, la -360 m(-419 m dupa alte surse) sub nivelul marii, pe tarmul Marii Moarte.

Cel mai mare oras aflat dincolo de Cercul Polar Arctic este Murmansk(320.000 loc. in 2005). Este situat in NV Rusiei, pe tarmul estic al Golfului Kola. Sankt Petersburg, considerat cel mai frumos oras al Rusiei,  este cea mai nordica metropola(5 mil. loc) din lume. Intemeiat de Petru cel Mare in 1703, orasul a fost pana in 1918 capitala Rusiei. Numit intai Petersburg, din 1917 Petrograd, iar din 1924 Leningrad, orasul a capatat actuala denumire in 1991. Este situat in delta Nevei, pe tarmul Golfului Finic. Dar capitala cea mai nordica de pe Glob este Reykjavik. Orasul este situat in Islanda, cea mai mare insula vulcanica a Atlanticului, dezvoltata pe Dorsala Medio-Atlantica(cel mai lung lant muntos submarin). Este prima asezare de pe insula, fiind infiintata de norvegieni in anul 874. In 1944 devine capitala Islandei si principalul centru economic al tarii. Thule este cel mai nordic oras. Este situat in NV insulei Groenlanda, fiind fondat in 1910 pe locul unei asezari a eschimosilor. Urumchi este cel mai indepartat oras fata de mare, la cca 2400 km in orice directie. Este situat in NV Chinei, in apropierea muntilor Tian Shan. Capitala cea mai estica este Vaiaku, oras din statul Tuvalu din Pacificul Central. Cel mai sudic oras al Terrei este Ushuaia, fiind situat in Arhipelagul Tara de Foc. Wellington este capitala cea mai sudica, in Noua Zeelanda. Orasul a fost infiintat in 20 septembrie 1839 sub numele de Britannia. Actuala denumire a fost data in 1840 in onoarea lui Arthur Wellesley, primul duce de Wellington. Devine capitala a tarii in 26 septembrie 1907. Auckland este cea mai sudica metropola, avand o populatie de 1.237.239 loc., in 2006. Orasul este situat in nordul Noii Zeelande.

Ulan Bator este capitala cu cea mai scazuta medie anuala a temperaturii(-4 grade C). Capitala Mongoliei este situata in partea central-nordica a tarii, la marginea podisului Gobi, la mare distanta de Oc. Planetar, clima fiind continental excesiva. Monrovia(capitala Liberiei) este considerata capitala in care se inregistreaza cea mai mare cantitate anuala de precipitatii(5131 mm).

Roma este cel mai mare oras-muzeu in aer liber, avand numeroase monumente istorice si de arta. Quito este capitala aflata cel mai aproape de Ecuator(chiar pe Ecuator). Este cea mai veche capitala de pe continentul american, fiind fondat la 6 decembrie 1534 de Sebastian de Belalcazar si Diego de Almagro. Orasul situat pe cele mai multe insule este Venetia:118 la numar(sau 300 dupa alte surse). Orasul este asezat in laguna omonima din nord-estul Italiei, la Marea Adriatica. Se afla la numai 1 m fata de nivelul marii, fiind in pericol din cauza incalzirii climatice globale si a cresterii nivelului Oc. Planetar. Un paradox: anual, Venetia se scufunda milimetru cu milimetru, dar cultura ei spera in continuitate si intr-o noua renastere. Moscova este singurul oras-port la cinci mari, prin intermediul canalelor si raurilor: Marea Neagra, Marea Alba, Marea Barents, Marea Baltica, Marea Caspica.  Istanbul(fost Constantinopol, Bizant), cel mai mare oras al Turciei, este singurul oras din lume ce se desfasoara pe teritoriile a doua continente: Europa si Asia. Are o populatie de peste 12,5 mil. loc.

Bangkok este orasul cu cea mai lunga denumire din lume. Pentru localnici capitala se cheama “Grungthep Mahanakhorn” adica” Marele oras al ingerilor” aceasta fiind prescurtarea celui mai lung nume de oras din lume, consemnat in Cartea Recordurilor ” Krung Thep Mahanakhorn Bowornrattanakosinthara Mahintharayutthaya Mahadilok Phopnopharatana Ratchathani Burirom Udomratchaniwet Sanamahasathan Amornphiman Awatansathit Sakkathatiya Vishnukamprasit” ceea ce inseamna in traducere apropiata: “Marea Metropola a Ingerilor, Nemuritoarea Bijuterie A LUI Indra, Marea Neinvinsa Dintre Toate Orasele Asiei, Capitala Bucuriei Impodobita Cu Noua Pietre Pretioase, Cea mai De Seama Locuinta A Regelui, Domicilului Permanent Dat De Catre Indra si Construit De Catre Vishnukarma, Unde Locuieste Zeul Suprem Reincarnat”. Localnicii ii spun pe scurt ” Krung Thep”= “Orasul Ingerilor”.  “Y” este localitatea cu cel mai scurt nume. Este situata in sudul Frantei avand mai putin de 100 de locuitori. Numele localitatii vine de la asezarea sa la intersectia a trei drumuri in forma de y.

Steaua in retur

Minusuri:

$ antrenorul. Asa cum mereu am spus, abia din retur se va vedea cu adevarat mana lui Stoichita la echipa, pana acum pregatirea din vara a lui Bergodi punandu-si amprenta pe jocul Stelei. Primele impresii cu noul antrenor? Jucatorii nu stiu ce sa faca pe teren, unde sa stea, jocul este haotic, previzibil si abunda in greseli=>antrenor submediocru. Time will tell if I’m wrong. Opinie personala:habar nu are sa organizeze defensiva.

$$ fragilitate fizica. Jucatorii nostri au o constitutie fizica plapanda, daca te uiti la unii abia sta tricoul pe ei, cu unele exceptii cad secerati precum spicele de grau la prima atingere. Baciu, Golanski si Kapetanos ce par mai solizi, in rest ceilalti par ca niste papusi, la fiecare contact cu adversarul, stelistii trebuie sa se adune de pe jos. Ingrijoratoare sunt accidentarile foarte grave, care de cele mai multe ori recidiveaza, scotandu-l pe respectivul jucator ani buni din circuit.

$$$ apararea sau Calcaiul lui Ahile. Aici putem remarca: nesincronizarea la offside, faulturi dese in apropierea careului, plasament defectuos si interventii intarziate =>jucatori usor de depasit(de ex “simpaticul” Bacila trece ca prin branza printr-o aparare stelista visatoare si inscrie un gol memorabil in poarta “cerberului” Zapata), mobilitate greoaie, interventii nesigure si hazardate, bazate pe devieri, loviri slabe, impingeri si suturi “sa inlature pericolul”.

$$$$ jocul aerian- ca si inexistent: majoritatea angajarilor aeriene sunt irosite, jucatorii nu stiu sa centreze, pasa este ori foarte inalta, ori la semi-inaltime sau nu are forta necesara sa treaca, centrarea se face dintr-o pozitie statica, nu din alergare sau dintr-o pozitie mobila(dand posibilitate adversarului sa se replieze si sa anticipeze faza). Stelistii nu stiu sa se plaseze in teren, atacantii sunt surprinsi mai mereu cu spatele la poarta sau intr-o zona dificila(unghi mort, departe de poarta). Ce ar mai fi de spus, ingrijoreaza slaba calitate a centrarii, care de putine ori vizeaza un jucator anume, aceasta se realizeaza la intamplare sau intr-o zona in care adversarii sunt superiori.

$$$$$ JOCUL IN GENERAL -lasa de dorit: pasele merg prost, in general se fac angajari scurte, maxim 15m, limitate si cu frecventa redusa. Intr-o actiune de atac, traseul mingii este relativ limitat la aproximativ 3-5 jucatori, iar numarul paselor este de maximum 5. Aspectul cel mai suparator este dat de preluari si asezatul mingii inainte de pasa/centrare, fiecare jucator avand nevoie de 2-3 atingeri pentru a stopa mingea si de alte 2-3 pentru a o aseza. Sutul de la distanta reprezinta o rara avis(Ov. Petre ce-si mai incearca norocul, si ca sa devenim putin nostalgici, ca tot se poarta, ne-am putea aminti de incercarile penibile de a inscrie de la distanta marca Lovin si de cele ceva mai aproape de tinta ale lui Ra2), rareori jucatorii au aceasta initiativa, nici macar cand sunt in situatii favorabile nu indraznesc sa-si asume responsabilitatea/sa-si incerce norocul, preferand sa scape repede de minge=> lasitate, frica, neincredere in fortele proprii. In aceste conditii, sutul lui Tanase din meciul cu ICA(concretizat pe tabela) ramane in analele fotbalului ca un act de curaj nemaivazut, in fapt, o incercare disperata de a iesi onorabil dintr-o situatie rusinoasa. Mai putem adauga de asemenea lipsa de viziune a unor jucatori(care trimit mingea in zone inchise ale terenului, unde de cele mai multe ori colegul sau se gaseste izolat si de unde cu greu se poate iesi), numarul mare de faulturi comise, asezarea paguboasa in teren, lentoarea, scaderea ingrijoratoare a calitatii tehnice a jucatorilor, putini fiind in stare sa dribleze sau sa obtina superioritate in urma unui act individual. Concluzii: absenta ideilor de joc, constructia inexistenta, lipsa de organizare. Sunt cautati jucatorii care pot realiza singuri o faza: Kapetanos, Szekely,Tanase.

$$$$$$ razboiul permanentizat patron-suporteri=> atmosfera deprimanta pe Ghencea, jucatorii resimtind din greu absenta publicului cald de altadata, lipsa incurajarilor, inlocuite cu scandari obscene pe toata durata celor 90 de minute la adresa patronului fiind greu digerate de acestia. Si lista poate continua.

Plusuri? 😯 Va las pe voi sa le identificati.

L.O.V.E

Ce este dragostea? Exista ea cu adevarat sau e doar o iluzie? Are culoare? E roz, alba, neagra sau pur si simplu transparenta? Si daca ai intalnit-o, te consideri norocos sau ghinionist? E doar un joc sau e cel mai serios lucru din lume? E gresit sa iei dragostea in serios? Dragostea misca muntii din loc sau e vorba  doar de  orgoliul nemasurat, de teama de esec si  de singuratate, de indaratnicie, de patima?

Obsesii de iarna

O zana semeata si neinduratoare, cu mantie sidefie, incrustata cu pietre scumpe, diamante stralucitoare, scuturandu-si parul alb si lung si dezvaluind-si astfel  cerceii transparenti, sub forma de turturi de cristal, se apropie amenintator de mine. Aproape ma doboara cu suflarea-i aspra, vehementa,  desprinsa  din tinuturi nordice, polare, dorind  sa ma transforme intr-un iceberg solitar, sa-mi fure zambetul si sa-mi inghete sufletul. E iarna, o zana frumoasa, dar rece, fara sentimente, fara viata. O insoteste crivatul, un vant taios, virulent, care spulbera neincetat omatul depus in straturi groase peste pamantul sterp, fugii de nea care danseaza haotic, uneori parand ca se apropie si se unesc, alteori ca se departeaza sau se prind intr-o hora nebuneasca a veseliei. Imi ofera mana sa dalba, dar refuz s-o prind, cu ultimele puteri incerc sa scap de mirajul albului permanent si sa gasesc caldura si viata. Alerg. Imi este teama sa nu ma prinda si sa ma transforme, drept pedeapsa, intr-un cristal sau intr-un ghetar. Inima imi bate puternic,  ii simt inca rasuflarea necrutatoare si am strania senzatie ca ma cufund in cel mai infinit abis si ca nimeni si nimic nu ma mai poate salva. Cand imi pierd si ultima picatura de speranta, cand frigul naprasnic pune stapanire peste intraga-mi fiinta, aparu EA, zana cea buna, pe cat de frumoasa si stralucitoare, pe  atat de blanda si calda. Vara, zana mea cea dulce si minunata, verde ca iarba pajistilor de munte, colorata precum florile de camp, albastra precum cerul senin. Mi-a zambit si m-a asigurat: sunt langa tine acum si nu o sa te mai parasesc niciodata. Vara e pofta de viata, speranta, exuberanta si nebunie, iarna e frigul, moartea, tristetea. Deschid ochii.  Aleg viata.